Ravna spirala je konstruisana od naizmeničnih levih i desnih spiralnih namotaja, koji su ispleteni zajedno i spojeni međusobno povezanim poprečnim šipkama.
Dizajn naizmjenične mreže Flat Spiral pomaže u smanjenju problema praćenja uzrokovanih okretanjem pojasa na jednu stranu.Mali otvori prisutni u konstrukciji trake pružaju krajnjim korisnicima ravnu transportnu površinu pogodnu za proizvode koji su skloni proklizavanju kroz otvorenije mrežaste dizajne.
Traka se može isporučiti sa zavarenim rubom, ljestvama ili ivicom s kukom i koristi se u rasporedima transportera vođenim trenjem.Flat Spiral se takođe može isporučiti sa ivicama lanca kada je potrebna pozitivna konfiguracija pogona.Ravna spirala se najčešće isporučuje od nerđajućeg čelika 304, međutim, drugi materijali su dostupni na zahtev.
Edge Availability
Laddered Edge (LD) – samo mreža
Poprečna žica sa ljestvama je standardna završna obrada rubova za ravne spiralne pojaseve.Rub pojasa je glatki i omogućava veću fleksibilnost ivice pojasa.Često se koristi tamo gdje zavari nisu poželjni za primjenu.Također je efikasniji u primjenama na visokim temperaturama jer ivica s ljestvicom nije pod operativnim opterećenjem u upotrebi i stoga je manje sklona lomovima.
Ivica kuke (H) – samo mreža
Manje uobičajeno od tipa ivice sa ljestvama, ivica kuka se također često koristi tamo gdje zavari nisu poželjni za primjenu.To je također opcija u aplikacijama gdje oprema za zavarivanje nije dostupna.Rub pojasa je glatki i omogućava fleksibilnost ivice pojasa.
Zavareni rub (W) – samo mreža
Ovaj raspored je rjeđi od ivica ljestava ili kuka jer postoji smanjena fleksibilnost između zavojnice i poprečne žice na rubovima.Sa zavarivanjem i zavojnice i poprečne žice nema isečenih krajeva žice.
Mreža na ivici lanca
Zajedno sa gornjim završnim obradama ivica mreže, ove mreže se mogu pokretati bočnim lancima pomoću poprečnih šipki koje se nalaze kroz namotaje mreže, a zatim kroz lance na rubovima mreže.Vrste završne obrade poprečne šipke na vanjskoj strani bočnog lanca su sljedeće:
Sa zavarenom podloškom
Ovo je najčešći i najekonomičniji stil završne obrade lančanog remena i sastoji se od centralne mreže koja se provlači kroz sistem pomoću ivičnih lanaca sa nosećim poprečnim šipkama kroz mrežu i ivične lance.U zavisnosti od nagiba poprečne žice mreže, poprečne šipke mogu zauzeti mjesto prolazne poprečne žice osnovne mreže.Poprečne šipke su završene na vanjskim rubovima lanca sa zavarenom podloškom.
Sa kopčom i podloškom
Iako je manje ekonomičan, ovaj tip montaže omogućava kupcu ili serviseru mogućnost zamjene lanaca pogona rubova kada su mreža i šipke još uvijek u funkciji.Sklop se sastoji od centralne mreže koja se provlači kroz sistem pomoću ivičnih lanaca sa nosećim poprečnim šipkama kroz mrežu i ivične lance.Poprečne šipke su sa vanjske strane završene izbušenom rupom kako bi se omogućilo postavljanje podloške i šljeska.Takođe omogućava popravku zamjene dijelova kaiša bez potrebe brušenja glava šipki i ponovnog zavarivanja.
NB: Za veću širinu stabilnosti šipki za lanac, norma je, gdje je to moguće, da se poprečne šipke dovode okrenute prema dolje da prolaze kroz rubne lance.
Različiti drugi stilovi završne obrade rubova lanca
To uključuje: -
a. Poprečna šipka zavarena u ravni sa šupljom osovinom bočnog lanca.Ovo nije preferirani standard, ali može biti neophodan tamo gdje širina između bočnih okvira transportera i drugih strukturnih dijelova stvara ograničenje gdje se ne mogu koristiti „zavarena podloška” ili „podloška i klin”.
b. Poprečna šipka zavarena u ravnini kroz izbušenu rupu na unutrašnjim pločama lanca valjkastog transportera.
Općenito, kaiševi sa ivičnim pogonom lanca dostupni su sa 2 tipa ivičnog lanca:-
Lanac prijenosa - ima mali valjak
Bočna ploča ruba lanca može se osloniti ili na kutni bočni okvir, ili pomoću profilirane šine koja prolazi između bočnih ploča i oslonca na valjku.Alternativno može raditi bez oslonca za lanac gdje je mreža oslonjena blizu ruba lanca.
Transportni valjkasti lanac – ima veliki valjak.
Ova ivica lanca može se osloniti na habajuću traku sa ravnim uglom ivica sa valjkom lanca koji se slobodno okreće duž dužine transportera.Djelovanje valjka lanca smanjuje habanje lanca i također smanjuje operativno trenje u ovom trenutku.
Metode vožnje
Friction Driven
Najčešći oblik pogona je obični čelični sistem sa paralelnim pogonom.Ovaj sistem ovisi o kontaktu trenja između remena i valjka kako bi se osigurao pogon remena.
Varijacije ovog tipa pogona uključuju zaostajanje valjka sa materijalima kao što su guma, frikciona kočiona obloga (za visoke temperature) itd. Upotreba takvih materijala koji zaostaju za trenjem omogućavaju smanjenje pogonske napetosti u remenu, čime se povećava vijek trajanja pojasa.
Lanac ivice Driven
Sa ovim sklopom remena pravi se poprečni nagib mreže remena kako bi se osiguralo da je ivica lanca pogonski medij sa mrežom remena koju lanci provlače kroz krug.
Standardna dostupnost materijala (samo mreža):
| Materijal | Maksimalna radna temperatura žice °C |
| Ugljični čelik (40/45) | 550 |
| Pocinčani blagi čelik | 400 |
| hrom molibden (3% hrom) | 700 |
| 304 nerđajući čelik (1.4301) | 750 |
| 321 nerđajući čelik (1.4541) | 750 |
| 316 nerđajući čelik (1.4401) | 800 |
| Nerđajući čelik 316L (1.4404) | 800 |
| 314 nerđajući čelik (1.4841) | 1120 (Izbjegavajte upotrebu na 800-900°C) |
| 37/18 Nikl hrom (1.4864) | 1120 |
| 80/20 Nikl hrom (2.4869) | 1150 |
| Inconel 600 (2.4816) | 1150 |
| Inconel 601 (2.4851) | 1150 |
