Chain Link ima jednostavan dizajn, gdje su uzastopne spiralne zavojnice isprepletene kako bi se stvorila otvorena mreža.Lančana karika se može isporučiti sa ivicama sa zglobovima ili zavarenim.
Održavajući dizajn trake jednostavnim, ali funkcionalnim, Wire Belt Company Chain Link nudi krajnjim korisnicima ekonomično i lagano rješenje za transportne aplikacije sa malim opterećenjem.Velika otvorena površina svojstvena dizajnu Chain Link-a također ga čini popularnim izborom za primjenu sušenja i hlađenja gdje je prolaz kroz traku od najveće važnosti.
Chain Link se može isporučiti s naizmjeničnim lijevo i desno okrenutim panelima kako bi se spriječili problemi praćenja uzrokovani šablonom zavojnice.Dostupan je i kao lančana karika ojačana šipkom, gdje su poprečne šipke umetnute po širini pojasa kako bi se povećala ukupna nosivost.Link za lanac se obično isporučuje od nerđajućeg čelika 304, iako su drugi tipovi čelika dostupni na zahtev.
Standardna karika lanca (CL)
Sklop se sastoji od jednosmjernih namotaja pri čemu je svaki kalem međusobno povezan sa sljedećim.Kada se koristi kao remen sa frikcionim pogonom, sklop može imati naizmjenične dijelove lijevo i desno montiranih panela.Svaka ploča pojasa je povezana sa sljedećom suprotnom pločom od ručnog tkanja žicom – vidi dolje.Obloga trake sa lijevim i desnim dijelovima namotaja pomaže da se ublaži trag trake na svim valjcima i nosačima remena.Međutim, mnoge trake koje se pokreću trenjem nisu obložene na ovaj način i oslanjaju se na svoju težinu i sistem za praćenje transportera kako bi se osiguralo pravo kretanje trake.
Karika lanca ojačana šipkom (CLR)
Da bi se pojasu dodala čvrstoća i bočna stabilnost, zavojnice koje se međusobno spajaju povezane su prolaznom žicom.Ova prolazna žica je završena na ivicama u različitim stilovima uključujući zavarene, merdevine, zglobne i zavarene i komprimovane i zavarene.Kada postavljate upit, proslijedite sliku ili dijagram ruba pojasa.Isti sklop obloge kao što je gore opisan može biti potreban kada se koristi isključivo kao remen koji se pokreće trenjem.
Karika lanca ojačana šipkom - dupleks (CLR-dupleks)
Da biste dodali još veću snagu pojasa i smanjili otvorenu površinu, dostupna je dupleks verzija standardne ojačane šipke.Sklop se sastoji od dva standardna zavojnica koja se međusobno spajaju na svakoj poziciji.
Standardna karika lanca (CL)
Oni su dizajnirani da zadovolje zahtjeve kupaca, ali općenito su dostupni u bočnim nagibima žice zavojnica u rasponu od 5,08 mm do 25,4 mm, u kombinaciji s različitim prečnikima žice i uzdužnim nagibima koji odgovaraju primjeni.
Karika lanca ojačana šipkom (CLR)
| Bočni korak zavojnice (mm) | Prečnik žice zavojnice (mm) | Uzdužni poprečni korak žice (mm) | Prečnik poprečne žice (mm) |
| 16.93/15.24 | 2.03 | 16.93/19.05 | 2.64 |
| 2.64 | 2.95 | ||
| 2.95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 |
Karika lanca ojačana šipkom - dupleks (CLR-D)
| Bočni korak zavojnice (mm) | Prečnik žice zavojnice (mm) | Uzdužni poprečni korak žice (mm) | Prečnik poprečne žice (mm) |
| 8.47 | 2.03 | 16.93/19.05 | 2.64 |
| 2.64 | 2.95 | ||
| 2.95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 | ||
| 5.08 | 2.03 | 10.16 | 2.64 |
Sve dimenzije su u milimetrima (mm) i podliježu proizvodnim tolerancijama kompanije Wire Belt Company.
Edge Availability
Zavareni rub (W) – samo mreža bez armaturnih šipki
Na rubovima pojasa žice zavojnice su spojene u petlju i zavarene.Ova vrsta završne obrade ivica omogućava relativno glatku završnu obradu ivice pojasa i najekonomičnija je verzija ovog stila kaiša.
Zglobna ivica (K) – samo mreža bez armaturnih šipki
Kraj svake žice zavojnice savija se natrag u 'U' oblik, a zatim se spaja sa susjednom zavojnicom.'U' oblik se tada sigurno zatvara kako bi se formirala trajna veza sa sljedećim namotajem.Ova formacija također omogućava veću fleksibilnost rubova pojasa i minimizira naprezanje na ovim pozicijama.
Završna obrada rubova na standardnim pojasevima ojačanim šipkom (samo mreža).
To uključuje sljedeće:
Ojačana šipka zavarenog lanca (CLR-W – IN/OUT).Poprečne šipke su dvije različite dužine šipke kako bi se zadovoljile ivice veze zavojnice.Unakrsne šipke su zavarene na zavojnice po principu montaže „In – Out“.
Zavareni lančani štap ojačan (CLR-W-IN LINE).Sve poprečne šipke su iste dužine sa svakim alternativnim rubom zavojnice komprimovane kako bi se postigao "In Line" završetak.
Šipka lančanika ojačana savijena ivica sa zavarenim ivicama (CLR-W-BENT-PIN).
Kod ovog sklopa poprečne šipke se savijaju na krajevima za 90° i zavaruju se na prethodni kraj žice zavojnice.Da bi se ivice remena poravnale, svaka alternativna zavojnica se komprimuje na ivicama prije zavarivanja.
Zglobljena karika lanca 'U' poprečna šipka ojačana (CLR-K/U).
Sa ovim stilom sklapanja poprečni štapovi su konstruisani kao parovi u 'U' montaži u obliku kopče.Poprečne šipke u obliku slova "U" drže se na mjestu pomoću zaobljenih rubova zavojnice i ubacuju se naizmjenično s obje strane prilikom sastavljanja pojasa.
Kao opcija za ovaj raspored ivica, žica zadnjeg kraja zavojenih ivica namotaja se takođe može zavariti nazad na zavojnicu (CLR-K/U/W).
Završna obrada ivica do dupleks ojačane šipkom (samo mreža) pojasevi za lančanu vezu
Zavareni dupleks lanac (CLR-W-Duplex).Sklop se sastoji od parova isprepletenih zavojnih žica sa krajevima zavojnice zavarenim direktno na poprečne žice jednake dužine na ivicama.
Dupleks lančana veza sa zglobovima/kukastim spojem (CLR-K/H-Duplex).
Zavareni dupleks lanac (CLR-W-Duplex).Sklop se sastoji od parova isprepletenih zavojnih žica sa krajevima zavojnice zavarenim direktno na poprečne žice jednake dužine na ivicama.
Dupleks lančana veza sa zglobovima/kukastim spojem (CLR-K/H-Duplex).
Mreža na ivici lanca:
Zajedno sa gornjim završnim obradama ivica mreže, ove mreže se mogu pokretati bočnim lancima koristeći poprečne šipke koje se nalaze kroz namotaje mreže, a zatim kroz lance na ivicama mreže.Vrste završne obrade poprečne šipke na vanjskoj strani bočnog lanca su sljedeće:
Sa zavarenom podloškom
Ovo je najčešći i najekonomičniji stil završne obrade lančanog remena i sastoji se od centralne mreže koja se provlači kroz sistem pomoću ivičnih lanaca sa nosećim poprečnim šipkama kroz mrežu i ivične lance.U zavisnosti od nagiba poprečne žice mreže, poprečne šipke mogu zauzeti mjesto prolazne poprečne žice osnovne mreže.Poprečne šipke su završene na vanjskim rubovima lanca sa zavarenom podloškom
Sa kopčom i podloškom
Iako je manje ekonomičan, ovaj tip montaže omogućava kupcu ili serviseru mogućnost zamjene lanaca pogona rubova kada su mreža i šipke još uvijek u funkciji.Sklop se sastoji od centralne mreže koja se provlači kroz sistem pomoću ivičnih lanaca sa nosećim poprečnim šipkama kroz mrežu i ivične lance.Poprečne šipke su sa vanjske strane završene izbušenom rupom kako bi se omogućilo postavljanje podloške i šljeska.Takođe omogućava popravku zamjene dijelova kaiša bez potrebe brušenja glava šipki i ponovnog zavarivanja.
NB: Za veću širinu stabilnosti šipki za lanac, normalno je, gdje je moguće, da se poprečne šipke dovode okrenute prema dolje da prođu kroz šuplji zatik rubnih lanaca.
Različiti drugi stilovi završne obrade rubova lanca
To uključuje:
a.Poprečna šipka zavarena u ravni sa šupljim klinom bočnog lanca.Ovo nije preferirani standard, ali može biti neophodan tamo gdje širina između bočnih okvira transportera i drugih strukturnih dijelova stvara ograničenje gdje se ne mogu koristiti „zavarena podloška” ili „podloška i klin”.
b.Poprečna šipka zavarena u ravnini kroz izbušenu rupu na unutrašnjim pločama lanca valjkastog transportera.
Općenito, kaiševi sa ivičnim pogonom lanca dostupni su sa 2 tipa ivičnog lanca:-
Lanac prijenosa - ima mali valjak
Bočna ploča ruba lanca može se osloniti ili na kutni bočni okvir, ili pomoću profilirane šine koja prolazi između bočnih ploča i oslonca na valjku.Alternativno može raditi bez oslonca za lanac gdje je mreža oslonjena blizu ruba lanca.
Transportni valjkasti lanac – ima veliki valjak.
Ova ivica lanca može se osloniti na habajuću traku sa ravnim uglom ivica sa valjkom lanca koji se slobodno okreće duž dužine transportera.Djelovanje valjka lanca smanjuje habanje lanca i također smanjuje operativno trenje u ovom trenutku.
Metode vožnje
Friction Driven
Najčešći oblik pogona je obični čelični sistem sa paralelnim pogonom.Ovaj sistem ovisi o kontaktu trenja između remena i valjka kako bi se osigurao pogon remena.
Varijacije ovog tipa pogona uključuju zaostajanje valjka sa materijalima kao što su guma, frikciona kočiona obloga (za visoke temperature) itd. Upotreba takvih materijala koji zaostaju za trenjem omogućavaju smanjenje pogonske napetosti u remenu, čime se povećava vijek trajanja pojasa.
Lanac ivice Driven
Sa ovim sklopom remena pravi se poprečni nagib mreže remena kako bi se osiguralo da je ivica lanca pogonski medij sa mrežom remena koju lanci provlače kroz krug.
Standardna dostupnost materijala (samo mreža)
| Materijal | Maksimalna radna temperatura žice °C |
| Ugljični čelik (40/45) | 550 |
| Pocinčani blagi čelik | 400 |
| hrom molibden (3% hrom) | 700 |
| 304 nerđajući čelik (1.4301) | 750 |
| 321 nerđajući čelik (1.4541) | 750 |
| 316 nerđajući čelik (1.4401) | 800 |
| Nerđajući čelik 316L (1.4404) | 800 |
| 314 nerđajući čelik (1.4841) | 1120 (Izbjegavajte upotrebu na 800-900°C) |
| 37/18 Nikl hrom (1.4864) | 1120 |
| 80/20 Nikl hrom (2.4869) | 1150 |
| Inconel 600 (2.4816) | 1150 |
| Inconel 601 (2.4851) | 1150 |
Prije nego što napravite odabir za primjenu na visokim temperaturama, posavjetujte se s našim tehničkim prodajnim inženjerima za najprikladniju vrstu žice za primjenu jer se čvrstoća žice smanjuje na povišenim temperaturama.
